Elevator/Lift

Yap, kali ini saya akan membahas tentang "Elevator" atau yang biasa dikenal juga dengan istilah "Lift". Istilah elevator biasanya digunakan pada American English, sedangkan Lift untuk British English. Elevator atau Lift adalah sebuah alat transportasi ke arah vertikal untuk mengangkut orang atau barang pada antar lantai dalam sebuah bangunan atau struktur lainnya. Elevator pada umumnya digerakkan oleh motor listrik untuk menggerakkan car/kereta dan counterweight seperti pada hoist atau dengan pompa hidraulik untuk mengangkat piston seperti pada dongkrak.

Berdasarkan PERATURAN MENTERI TENAGA KERJA REPUBLIK INDONESIA NOMOR : PER.03/MEN/1999 T E N T A N G SYARAT-SYARAT KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA LIFT UNTUK PENGANGKUTAN ORANG DAN BARANG, Lift ialah pesawat dengan peralatan yang mempunyai kereta bergerak naik turun mengikuti rel-rel pemandu yang dipasang pada bangunan dan digunakan untuk mengangkut orang dan barang atau khusus barang.

Seperti yang dijelaskan sebelumnya, ada dua tipe elevator atau lift :

1. Hydraulic elevator

(Dibatasi ketinggian sekitar 60 ft/6 tingkat, lower speed, harga investasi lebih murah, konsumsi power lebih tinggi)

2. Electric motor elevator atau yang dikenal juga sebagai Cable system elevator.

(Hampir tidak dibatasi tinggi penggunaan, high speed, biaya mahal)

Bagaimana cara kerja hydraulic elevator?

Hydraulic system mempunyai tiga bagian utama yaitu : Tank (Fluida reservoir),  Pompa (digerakkan motor listrik), dan valve antara silinder dan reservoir.

Pergerakan naik.

Pompa akan mengalirkan fluida dari tanki ke silinder melalui sistem pipa. Pada saat valve terbuka, fluida bertekanan akan mengalir mengisi daerah dengan tekanan yang lebih rendah dan akhirnya akan kembali ke tanki. Akan tetapi pada saat valve tertutup, fluida bertekanan tidak mempunyai tempat untuk mengalir kecuali  ke arah silinder. Oleh karena fluida terkumpul di di dalam silinder, dia akan menekan piston ke atas sehingga mengangkat car/cab/kereta.

Pada saat orang dalam lift telah mencapai lantai sesuai yang diperintahkan, sistem kontrol akan mengirimkan sinyal kepada motor pompa untuk mematikan pompa. Dengan kondisi pompa mati, tidak ada lagi fluida yang mengalir ke dalam silinder, tapi fluida yang sudah ada dalam silinder terperangkap karena tidak mungkin kembali ke tangki baik melalui pompa atau valve yang tertutup. Hal ini menyebabkan piston tertahan oleh fluida dalam silinder, dan car/cab/kereta dalam kondisi diam.

Pergerakan turun.

Untuk pergerakan ke bawah, sistem kontrol mengirimkan sinyal ke valve. Valve dioperasikan secara elektronik dengan solenoid switch. Pada saat solenoid membuka valve, fluida yang terkumpul dalam silinder dapat mengalir keluar menuju tanki. Gaya berat kereta dan muatan di dalamnya akan menekan piston ke bawah sehingga menggerakkan fluida menuju tangki. Kereta akan turun perlahan. Untuk menghentikan kereta pada lantai bawah yang dituju, sistem kontrol akan menutup valve kembali.

Bagaimana cara kerja Cable system elevator?

Desain elevator yang paling umum digunakan adalah ropes/cable elevator. Pada tipe elevator ini, kereta bergerak naik dan turun dari gaya gerak ropes dengan motor listrik sebagai penggerak. Ropes diikatkan pada kereta dan dilingkarkan di sekeliling sheave atau katrol. Sheave adalah sebuah pulley dengan alur atau lekuk di sepanjang penampang lingkarannya, Sheave ini memegang rope, sehingga ketika sheave berputar maka ropes akan ikut bergerak. Pada saat motor bergerak pada suatu arah, sheave akan berputar dan menarik kereta melalui ropes, dan ketika motor bergerak ke arah sebaliknya, sheave akan menggerakkan kereta turun.

Pada sistem ini, juga dikenal istilah gearless elevator dan geared elevator. Pada gearless elevator, motor akan memutar sheave secara langsung. Lain hal nya dengan geared elevator, motor memutar sheave melalui gear box/transmisi. 

Keuntungan penggunaan gearless elevator dibandingkan geared elevator adalah :

1. Perpindahan kereta antar lantai lebih cepat.

2. Kecepatan kereta lebih cepat. (Geared traction car biasanya maksimum 2.5 m/s, sedangkan gearless traction car umumnya dapat berpindah dengan kecepatan 2.5 m/s - 8.1 m/s).

3. Karena desain pada motornya (tanpa gearbox), aplikasi gearless dapat menghasilkan torsi yang lebih besar dan motor dapat berputar pada rpm yang lebih rendah sehingga lebih awet.

Sedangkan kekurangan aplikasi gearless adalah :

1. Harga material dan waktu pemasangan lebih tinggi dibandingkan geared traction.

2. Terdapat pertimbangan yang harus diperhatikan pada struktur bangunan karena loading forces lebih besar untuk aplikasi gearless.

3. Maintenance cost umumnya lebih tinggi.

Sekian dulu postingan kali ini. Edisi selanjutnya dari elevator akan membahas lebih detail lagi.

Sumber narasi :

https://en.wikipedia.org/wiki/Elevator

Permenaker RI NOMOR : PER.03/MEN/1999

http://www.slideshare.net/sososos39794/elevator-24580111

http://www.slideshare.net/ehamer/fm-403-mod-9-elevators

Sumber gambar :

Click pada gambar untuk terkoneksi langsung ke link gambar.

Read More

GUITAR CHORDS DAN LIRIK LAGU

Dear my friend,

Setelah lama ga tersentuh, akhirnya ada kesempatan (baca : niat) lagi untuk memposting sesuatu di blog ini. Kali ini berkaitan dengan hobi saya bermain gitar. Yup postingan ini adalah chord dan lirik lagu-lagu yang saya sukai. Sebenarnya tujuan postingan ini sih buat catatan pribadi aja. Tapi kalo kebetulan ada  teman2 lagi nyari guitar chords dan ternyata masih satu selera sama saya, semoga bisa bermanfaat.

Take your guitar and lets play some music. Enjoy!

Negeri Sendiri.

Rumah Kita - GOD BLESS/INDONESIAN VOICES

C
Hanya bilik bambu
F
Tempat tinggal kita
      C                G
Tanpa hiasan tanpa lukisan
Am    
Beratap jerami
       G#
Beralaskan tanah
  C                     G
Namun semua itu punya kita
  C                      G  F    C
Memang semua ini milik kita sendiri ...

C
Hanya alang-alang
F
Pagar rumah kita
      C
Tanpa anyelir
          G
Tanpa melati
Am            
Hanya bunga bakung
          G#
Tumbuh di halaman
  C                     G
Namun semua itu punya kita
  C                     G
Memang semua itu milik kita

reff :
C     F        G
Lebih baik disini
C     F         G
Rumah kita sendiri
C    F            G  
Segala nikmat dan anugerah
Em   Am
Yang Kuasa
    F               C
Semuanya .. ada disini
F       C
Rumah kita ...

Int. (versi Indonesian voice)
     D# F C D# F C
     D# F G# A# G
     C A# G

Int. (versi original Godbless)
     A D E 4x

F    C
Haruskah ..
     G
kita beranjak ke kota
F      C          G     A
yang penuh dengan tanya ...

(Reff II : versi Indonesian Voice)
D     G        A
Lebih baik disini
D     G         A
Rumah kita sendiri
D    G            A  
Segala nikmat dan anugerah
F#m   Bm
Yang Kuasa
    G               D
Semuanya .. ada disini
G       D
Rumah kita ...

(Reff II : versi original Godbless)
A     D        E
Lebih baik disini
A     D         E
Rumah kita sendiri
A    D            E  
Segala nikmat dan anugerah
C#m   F#m
Yang Kuasa
    D               A
Semuanya .. ada disini
G       D
Rumah kita ...

Read More

Kavitasi-(lagi)

Kavitasi juga dapat diartikan sebagai pembentukan gelembung uap dalam air yang mengalir melalui turbin hidrolik. Kavitasi terjadi ketika tekanan statis air turun di bawah tekanan uapnya. Kavitasi adalah paling mungkin terjadi di fast moving blades of the turbines dan di exit region of the turbines.

Penyebab Kavitasi

Air masuk ke turbin hidrolik pada tekanan tinggi, tekanan ini merupakan kombinasi dari tekanan statis dan dinamis. Tekanan dinamis air didapatkan dari kecepatan aliran, sedangkan tekanan statis adalah tekanan fluida yang sebenarnya (misalnya akibat perbedaan head).

Aliran pada fast moving blades of the turbines menyebabkan local dinamik pressure meningkat karena action pada blades yang berdampak pada penurunan tekanan statis. Penurunan tekanan statis sampai dibwah tekanan uapnya ini menyebabkan terbentuknya gelembung-gelembung data sebagai akibat dari perubahan fase cair-gas. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat Ilustrasi 1 pada postingan sebelumnya.

Penurunan tekanan (pressure head) semakin besar terjadi di exit region of the turbines, yang juga berpotensi menyebabkan timbulnya gelembung udara.

Efek merugikan dari Kavitasi

Pembentukan gelembung uap (kavitasi) sebenarnya bukanlah masalah besar, namun pecahnya gelembung tersebut akan menghasilkan gelombang tekanan dengan frekuensi sangat tinggi yang dapat menyebabkan kerusakan pada mesin. Gelembung yang pecah di  dekat permukaan mesin yang merusak dan menyebabkan erosi pada permukaan disebut sebagai erosi kavitasi.

Pecahnya gelembung kecil lebih menimbulkan frekuensi yang lebih besar dibandingankan dengan gelembung yang besar. Sehingga, gelembung kecil lebih merugikan di mesin hidrolik.

Gelembung kecil mungkin lebih merugikan tubuh mesin hidrolik tetapi mereka tidak menyebabkan penurunan yang signifikan dalam hal efisiensi mesin.

Gelembung ini dapat menyebabkan penurunan pada tekanan statis. Timbulnya gelembung besar akan mengganggu aliran sehingga dapat mengurangi kinerja mesin. Kavitasi merupakan faktor penting untuk dipertimbangkan saat merancang Turbin hidrolik.

Pencegahan Kavitasi

Untuk menghindari kavitasi parameter operasi Hidrolik Turbin harus diatur sedemikian rupa sehingga pada setiap titik tekanan statis aliran tidak berada di bawah tekanan uap cairan.

Parameter yang harus diperhatikan untuk mengontrol kavitasi adalah head tekanan, laju aliran dan tekanan keluar air. Parameter kontrol kavitasi turbin hidrolik dapat diperoleh dengan melakukan tes pada model turbin.

Flow separation di exit turbin dalam draft tube menyebabkan getaran yang dapat merusak draft tube. Untuk meredam getaran dan menstabilkan aliran udara dimasukkan dalam draft tube.

http://www.brighthubengineering.com/fluid-mechanics-hydraulics/27427-cavitation-in-hydraulic-turbines-causes-and-effects/

Read More

Fenomena Kavitasi pada Turbin Hidrolik (Introduction)

• Istilah kavitasi digunakan untuk menggambarkan fenomena perubahan fase cair ke gas dan gas-ke-cairan yang terjadi ketika penurunan tekanan fluida dinamis lokal di daerah aliran di bawah tekanan uap dari cairan lokal.

• Perubahan fase cair ke gas ini mirip dengan air mendidih, namun itu terjadi pada suhu kamar (bisa berubah fase karena adanya perubahan tekanan. Biasanya perubahan fase cair ke gas terjadi pada suhu 100^oC pada tekanan 1 atm. Namun apabila terjadi penurunan tekanan pada suatu atea, maka perubahan fase dapat terjadi pada suhu yang lebih rendah/misalnya pada suhu kamar).

Ilustrasi 1. Diagram fase H₂O

Source : www.google.com

• Perubahan fasa gas-ke-cairan menghasilkan tekanan lokal yang sangat tinggi (implosion).
• Kavitasi sering terjadi pada turbin pembangkit listrik tenaga air, umumnya muncul sekitar guide vane, wicket gate, runner, dan dalam draft tube. Pada umumnya, kavitasi dalam aliran fluida tidak merusak turbin. Namun, ketika implosion (pecahnya gelembung) terjadi di dekat batas-batas yang solid dalam mesin, permukaan area dapat rusak dan terkikis.

Ilustrasi 2. Akibat kavitasi pada turbin.

Source : usbr

 

 Source : www.google.com

 

• Kerusakan runner harus rutin diperbaiki untuk mempertahankan profil “bucket”/lengkung. Jika dibiarkan tidak diperbaiki, kerusakan erosi dapat menyebabkan penurunan efisiensi dan kerusakan besar pada akhirnya ke seluruh mesin.
• Kerusakan akibat kavitasi juga akan menyebabkan terjadinya noise dan vibrasi yang besar pada mesin.

Read More